disque CODA

Alain, toi qui est un spécialiste des CODA :
Le piston de mon frein ne revient pas seul, après plusieurs purges.
J'arrive à le rentrer en vissant à fond le flasque de réglage, il reste à sa place, mais dès que je l'utilise, il reste à nouveau contre le disque.

J'ai refait une purge en vissant à fond le flasque de réglage côté piston, puis une fois verrouillé le circuit, j'ai dévissé le flasque, et là même la dépression ne suffit pas à le faire revenir !!!!

Floodeur-Animateur Inscrit le : 03 Mar 2007 Messages : 15

change de marque, même cannondale ne les fait plus....

J'en attendais pas moins de toi, j'ai déjà changé derrière pour des hope...
mais voilà, faut un disque 4 trous, sinon changement de moyeu, et avec la lefty c'est encore du "pas de prix" ! et comme je suis content de mon coda "qui ne bloque jamais" : pas besoin d'ABS ! A l'avant c'est top... je préfère essayer de le prolonger encore un peu plutôt que d'alimenter les caisses sans fonds de nos marchands de cycles...

D'autant plus que je suis autant emmerder avec les formula one à l'arrière du tandem ...

Mouais, c'est pas gagné !

Quand tu appuies l'huile pousse le piston, dans ce sens là ça marche, c'est costaud de l'huile qui pousse, par contre pour le retour le ressort n'a pas la pêche à de ramener l'ensemble à moins qu'il soit cassé.
Je n'ai pas trouvé l'astuce pour démonter le piston, je ne sais pas si cela se fait ?

Si Jean-Yves ou Manu savent le faire ? Merci.

Une petite question, ton levier de frein fonctionne bien lui ? Ou bien il est tout mou ?

Sinon un bon truc, mais dans ton cas cela me semble trop tard:

Toujours repousser les pistons des freins à disques lorsque l'on passe plusieurs jours sans utiliser son spad, cela évite qui grippe.
Pour cela on place une cale en bois, dans l'étrier.

De plus attention aussi avec le rattrappage de jeu automatique des plaquettes (Dom tu n'es pas concerné avec les Coda, ils n'en ont pas !), les pistons restent sortie automatiquement en fonction de l'usure des plaquettes, et il y a aussi un risque de grippage même si on utilise son vélo souvent, donc là encore une seule solution les faire rentrer avec une cale en bois de temps en temps !

Je vais regarder dans mes affaires pour voir ce que j'ai en stock pour te dépanner Very Happy

Pour une fois je suis d'accord avec Mister Gluon-de-la-raison !
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We'll be back !

J'ai tout redémonté ce soir, arrosé larga manu de dégrippant CHRYSO ... si si il m'en reste ! Ca n'a pas l'air d'aller beaucoup mieux... Le ressort serait où ? dans la pince ou en bout du levier ?
Je pencherais plus pour le levier... Ca me ferait chier que Le Gluon ait raison ! scratch

moi ça ne me derange pas de le faire dom si tu veux mais pas cette semaine.

je ne sais pas comment c'est foutu dans l'etrier mais je verrais bien le ressort de rappel qui tire sur le piston en relachant le levier ?
quel est le soucis pour changer l'etrier par rapport au disc 4 trous?
le diametre ext est different sur un 6 trous?

Je crois voir où est le ressort, il est caché derrière l'espèce de mollette de réglage au guidon, qui doit servir à régler justement le force du rappel du dit levier, je m'y penche demain...

Changer que la pince pour une autre marque, pourquoi pas . Doit falloir trouver une marque avec un diamètre de disque identique.

Merci Jean-Yves et bon courage pour demain, embrasse l'infirmière anesthésiste pour moi, si elle s'appelle Véro, une jolie blonde, c'est la femme du Doc !

Pour le ressort il se trouve derrière le levier, il suffit juste de démonter le levier, et de tirer le tout, il n'y a qu'un joint torique qui fait l'étanchéité.
Mais est-ce que ton levier revient bien ? Si oui ce n'est pas là le pb.
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Forumeur Débutant Inscrit le : 10 Mai 2007 Messages : 4

Salut,

Je crois que j'arrive un poil tard sur ce post :|
Si c'est toujours d'actualité, le frein c'est ça ? : http://www.cannondale.com/bikes/tech/kitlist/CO.3.5.Coda%20CD%20Expert%20Cyl.%20Calip..pdf

Si oui il y a un petit ressort dans l'étrier qui travaille en extension pour ramener le piston à sa position initiale. Il est certainement cassé. Pour démonter (si mes souvenirs sont bons scratch

) il faut virer les plaquettes et viser le piston à fond pour le sortir coté interne. Après le plus dur sera de dégotter un ressort qui va bien !!! :suspect:

oui c'est ça, mais non le plus dur c'est de visser le piston !

Car pour la plaquette fixe pas de pb elle est réglables grace à l'empreinte BTR, mais pour le piston comment fait-on pour le visser ou dévisser, il n'y a rien pour ce faire ?

Et effectivement pour trouver des pièces détachées pour ce système ça m'à l'air d'etre mission impossible :(

L'autre jour pour me dépanner j'ai dû acheter une pochette de joints toriques en grande surface, tu me diras au moins que c'était économique !
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Forumeur Débutant Inscrit le : 10 Mai 2007 Messages : 4

merci les gars, mais j'ai balancé le bazar à la poubelle ! J'ai adapté un nouvel étrier sur mon disque d'origine, et ce pour un prix raisonnable : Merci Ludo à Beaune (sport 2000), rapide, efficace et pas cher !

Et bien voila Dom tout est bien qui finis bien... c'est du NEUF
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"Objectif Roc; plus qu'une semaine de préparation!!!"